5 основних правил накачування зимових шин: що варто пам’ятати водіям
Механіки на шиномонтажах часто накачують шини до середнього тиску, який умовно називають “двійка”, але це може не відповідати рекомендаціям виробника та потребам конкретного сезону. Як зазначив експерт у розмові з порталом ampercar.com, недотримання оптимального рівня тиску може призвести до нерівномірного зносу шин, погіршення керованості та зростання витрат на пальне.
Для кожної моделі автомобіля передбачені свої норми тиску для різних умов експлуатації. Наприклад, у Mercedes-Benz W204 з колесами на 17 дюймів оптимальний тиск – 2,2 атмосфери, а для 16-дюймових коліс – 2,5 атмосфери. Водночас у Nissan X-Trail T31 допустимий тиск становить 2,3 атмосфери для передніх коліс і 2,1 атмосфери для задніх, враховуючи особливості вагового розподілу.
Під час масового переходу на зимові шини шиномонтажні станції працюють з великим навантаженням, а компресори можуть подавати нагріте повітря, що призводить до неточностей. Тиск, налаштований одразу після монтажу, може знизитися після охолодження шин до норми, тому його варто перевірити ще раз наступного дня перед виїздом, коли шини холодні. Під час руху навіть на короткі відстані шини нагріваються, і тиск у них зростає, що створює ілюзію правильного показника.
Якщо ви користуєтеся одним комплектом дисків і двічі на рік перевстановлюєте шини, варто бути особливо уважними до тиску. Постійна зміна шин може вплинути на герметичність з’єднання диска і шини, підвищуючи ризик витоків повітря.
Також пам’ятайте, що зниження температури на 10 градусів призводить до падіння тиску в шинах приблизно на 0,1 атмосферу.
Частою помилкою є використання неточного манометра. Більшість аналогових манометрів спочатку показують значення в psi (фунтах на квадратний дюйм), а потім у барах чи кг/см², що може ввести в оману. Наприклад, 2,5 бара відповідає 36,3 psi. Тому важливо стежити за одиницями виміру і не забувати про тиск у запасному колесі.
Автор статті: Сергій Шагоферов
