Експерт пояснив, з яким пробігом найкраще купувати авто
Пробіг є одним із вирішальних чинників під час вибору вживаного автомобіля, адже він багато розповідає про його знос та загальний стан. Представник автосервісу в інтерв’ю порталу ampercar.com надав важливі рекомендації, як правильно оцінювати пробіг і не стати жертвою недобросовісного продавця.
Експерт зауважує, що не варто покладатися лише на показники одометра. Часто можна зустріти трирічні авто з дуже низьким пробігом — лише 10-15 тисяч кілометрів. Такі цифри можуть свідчити про скручений пробіг. На противагу цьому, трирічні авто з пробігом понад 150 тисяч кілометрів можуть вказувати на використання машини для комерційних цілей або таксі.
У середньому, для трирічного автомобіля нормальним вважається пробіг 50-60 тисяч кілометрів. Якщо йдеться про п’ятирічну машину, пробіг у 100 тисяч кілометрів є цілком прийнятним, адже це відповідає приблизно 15-25 тисячам кілометрів щорічного пробігу, що типово для приватного користування.
Щоб уникнути неприємностей, варто звертати увагу на машини з прозорою сервісною історією, яка підтверджується записами у дилерських сервісних центрах. За відсутності таких даних, можна зробити оцінку стану авто, зважаючи на знос інтер’єру та кузова.
До ознак високого пробігу належать помітні пошкодження оббивки сидінь, потерте кермо, зношені ремені безпеки, а також затерті педалі та ручка передач. Також важливо звернути увагу на потертості кнопок і ручок дверей, як ззовні, так і всередині.
Додатково, сліди інтенсивної експлуатації включають значний знос гальмівних дисків, пошкодження фарби, дрібні сколи на капоті та бампері. Якщо лобове скло має багато подряпин, а двері люфтять при пробігу до 50 тисяч кілометрів, це може бути сигналом до обережності — ймовірно, пробіг був штучно занижений.
Продавці часто намагаються приховати ці дефекти перед продажем, тому лише огляду буде недостатньо. Надійніше провести повну діагностику, бажано за участі фахівця з відповідним обладнанням для виявлення прихованих проблем.
Джерело: https://ampercar.com/
Автор статті: Сергій Шагоферов
